Ferrari 288 GTO - Classic Driver - MAGAZINE

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L´ancienne de la semaine

18.03.2006
Ferrari 288 GTO

Omologata

Chacun des 200 exemplaires de la version routière de la 288 GTO furent vendus avant même le début de sa production en juillet 1984. Elle cessa dès les premiers mois de 1986, alors que 70 exemplaires supplémentaires furent construits pour satisfaire la clientèle. Ces derniers exemplaires furent également tous vendus avant même d’être construits. Malgré son prix élevé de lancement de 84.000 dollars de l’époque, quelques années plus tard les autos changeaient de mains pour près d’un million de dollars.

Aujourd’hui le marché est quelque peu différent, bien qu’une Ferrari 288 GTO de 1985 ait été vendue à un britannique par l’étude Bonhams au Nurburgring le 10 août dernier pour la somme de 239.000 Euros.

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Comment situer la 288 GTO dans l’album de famille de Ferrari ? Comme l’appellation « GTO » le suggère, cette F288 fut homologuée afin de concourir en Groupe B. À première vue, elle semble très proche de la 308 GTB Quattrovalvole de l’époque, alors que de près, on s’aperçoit qu’elle en est radicalement différente.

Les 400 chevaux de la 288 GTO sont obtenus grâce à deux turbo-compresseurs IHI accouplés au V8 de 2.855 c.c. Pour faire rentrer ces deux turbos et leur gros échangeur dans la baie moteur, le bloc a du être installé en position longitudinale, ce qui signifiait également un nouveau châssis jouissant d’un empattement légèrement plus long. Dimensions accrues et prise de poids pensez-vous ? Que nenni, la 288 GTO bénéficiait d’un châssis tubulaire et d’une carrosserie en fibre de verre, Kevlar et carbone. Avec ses 1.160 kg, la 288 GTO était en réalité 10% plus légère qu’une 308 GTB !