Editorial

Motor, Bremsen, Getriebe, Differential, Antriebswelle, Achsen, alles entbehrlicher Schnickschnack! Ein echter Sportwagen blitzstartet auch ohne derartige Hilfsmittel in vier Sekunden auf Tempo 100! Das behauptet zumindest Arthur Wolstenholme von der britischen Lightning Car Company, der mit seinem frisch enthüllten GT-Konzept das Rad buchstäblich neu erfinden möchte. Unter der langen Fronthaube des Lightning GT verbirgt sich nur ein zweiter Gepäckraum, dafür sitzen an den Radnarben vier Hochleistungs-Elektromotoren, die aus dem Stand 700 Nm liefern, gleichzeitig als Bremsen dienen und die kinetische Energie zurück an eine Nano-Tech-Batterie leiten. Wie das innovative Prinzip genau funktioniert, warum die großen Hersteller diese Technik bisher nicht nutzen und auf welche Weise man mit dem Elektrosportler bis zu 15.000 Euro im Jahr einsparen kann, erfahren Sie im aktuellen „Auto der Woche“.

Glaubt man Wolstenholmes revolutionären Plänen für das Stromzeitalter, liest sich unser aktueller Fahrbericht wie ein erster Abgesang auf die glorreiche Epoche der Ottomotoren: Unser Redakteur Sven Jürisch war mit dem „Top Ass“ unter den offenen Sportwagen aus Zuffenhausen, dem neuen Porsche 911 Turbo Cabrio, unterwegs. Sein Fazit: So heiser dröhnend, zornig zupackend, dabei aber distinguiert und technisch perfektioniert wie die dritte Auflage des offenen Turbos ist kein anderes Highclass-Convertible! Auch die Motorsport-Gemeinde feiert am kommenden Wochenende in Le Mans die schnellsten, lautesten und vor allem durchhaltestärksten Rennwagen unserer Bezin-und-Diesel-Tage. Vor dem eigentlichen 24-Stunden-Rennen gehen jedoch noch einmal die Fahrerlegenden vergangener Dekaden an den Start. Mit im Feld: Der 77-jährige Sir Stirling Moss auf einem Aston Martin DBR1/2 - hoffentlich noch mit Motor, Bremsen und Getriebe.

Mit besten Grüßen aus Hamburg,

Ihr Jan Baedeker