Editorial

Ein Mann muss manchmal Dinge tun, die ein Mann einfach tun muss. Das weiß auch Klaus Dieter Frers aus Delbrück in Ostwestfalen: Der Chef eines großen Automobilzulieferbetriebes baut gerade seinen ersten eigenen Sportwagen, den Artega GT. Kurz wie ein Polo und breit wie eine S-Klasse soll das Selfmade-Coupé ausfallen, dazu leicht, schnell und nicht zu teuer. Frers weiß aber auch, dass man auf einem bzw. zwei Beinen nicht gut stehen kann und hat deshalb andere tatkräftige Männer mit ins Boot geholt. Den Rolls-Royce-, Alfa- und Maserati-Veteran Karl-Heinz Kalbfell zum Beispiel als Berater. Oder den früheren Porsche-Konstrukteur Hardy Essig für die Technik. Und - nicht zu vergessen - den ehemaligen Aston-Designchef Henrik Fisker als Herr über die Karosserielinien. Das überzeugende Ergebnis der Expertenrunde steht für Sie in unserem „Auto der Woche“ zur Begutachtung bereit.

Dem Do-It-Yourself-Prinzip fühlen sich auch Michiel van den Brink und Ugur Sahin verpflichtet. Unabhängig von einander - und vor allem ohne Auftrag aus Maranello - haben die beiden niederländischen Automobildesigner ihre persönliche Vision eines neuen Ferrari Dinos entworfen. Noch existieren die Konzepte nur im Computer, trotzdem wirken die beiden Dinos wie Öl im Feuer der automobilen Gerüchteküche, die in den letzten Monaten bevorzugt über ein Thema spekuliert: Kommt der Baby-Ferrari oder nicht? Der Markt für eine Downsize-Version des F430 verspricht große Gewinne - und auf kurz oder lang kann das selbst die Bekannteste aller Sportwagenmarken nicht ignorieren. Ob Maranello der eigenen Imageverwässerung über das traditionsreiche Dino-Prinzip entgegenwirkt oder eine neue Strategie entwickelt hat? Wir sind gespannt und drängeln: Auch Ferrari muss manchmal Dinge tun, die Ferrari einfach tun muss!

Mit besten Grüßen aus Hamburg,

Ihr Jan Baedeker